Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Должностная инструкция монтера пути (6-го разряда)». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Характеристика работ. Выполнение простейших работ при монтаже, демонтаже и ремонте конструкций верхнего строения пути. Пополнение балласта в шпальные ящики до нормы. Замена балласта в шпальных ящиках до подошвы шпал. Удаление засорителей из-под подошвы рельса. Клеймение деревянных шпал. Окраска путевых и сигнальных знаков. Сортировка и укладка старых деревянных шпал в штабеля. Нумерация рельсовых звеньев. Крепление болтов и шурупов в шпалах торцевым ключом. Комплектование закладных и клеммных болтов. Снятие и укладка щитов снегозащитной ограды. Забивка кольев при разбивке и нивелировке пути. Погрузка, транспортировка и выгрузка скреплений. Очистка пути от снега вручную. Раскладка шпал и скреплений вручную. Антисептирование шпал и брусьев вручную. Установка и перестановка путевых знаков и снегозащитной ограды на перегоне. Очистка кюветов, водоотводных и нагорных канав. Очистка скреплений и рельсов от грязи и мазута. Очистка путей от мусора. Удаление растительности с путей.
| Другие названия должности: | Отсутствует |
| Подчиняется: | Начальнику участка |
| Подчинённые: | Отсутствуют |
| Цель: | Монтаж, демонтаж и ремонт конструкций верхнего строения пути. |
| Задачи: | Выполнение работ по монтажу, демонтажу и ремонту конструкций верхнего строения пути. |
| Функции: |
|
| Требования к опыту и квалификации: | Монтер пути относится к категории вспомогательного персонала;
На должность монтера пути назначается лицо, прошедшее специальное обучение, имеющее соответствующее свидетельство о присвоении рабочей квалификации монтера пути, достигшее к моменту приема на работу 18-ти летнего возраста, признанное медицинской комиссией пригодными к выполнению работ в данной должности. Должен знать: |
§ 38. Монтер пути (2-й разряд)
Должен знать: путевые знаки и сигналы; виды основных материалов для устройства верхнего строения пути; общие положения по устройству верхнего строения пути и земляного полотна и требования по их эксплуатации; наименование основных элементов верхнего строения пути и земляного полотна; способы и приемы выполнения простейших работ при монтаже и демонтаже конструкций верхнего строения пути.
Комментарии к профессии
Приведенные тарифно-квалификационные характеристики профессии «Монтер пути» служат для тарификации работ и присвоения тарифных разрядов согласно статьи 143 Трудового кодекса Российской Федерации. На основе приведенных выше характеристик работы и предъявляемых требований к профессиональным знаниям и навыкам составляется должностная инструкция монтера пути, а также документы, требуемые для проведения собеседования и тестирования при приеме на работу. При составлении рабочих (должностных) инструкций обратите внимание на общие положения и рекомендации к данному выпуску ЕТКС (см. раздел «Введение»).
Обращаем ваше внимание на то, что одинаковые и схожие наименования рабочих профессий могут встречаться в разных выпусках ЕТКС. Найти схожие названия можно через справочник рабочих профессий (по алфавиту).
Чем занимаются монтеры пути?
Собственно говоря, кто такие монтеры пути (путейцы)? Это люди, которые выполняют всю самую тяжелую и рутинную работу. Их основная задача – текущее обслуживание и профилактический ремонт железнодорожных путей.
Специальность путейца естественным образом оформилась, когда в Российской империи начала активно развиваться сеть железных дорог. Характерно, что несмотря на широкую механизацию, труд путейца по-прежнему остается ручным.
Суть обязанностей монтера пути:
-
замена рельс и шпал;
-
перешивка путей;
-
обточка рельс;
-
выправка шпал;
-
регулировка стрелочных механизмов;
-
подгонка профилей стрелочных переводов;
-
исправление пути на пучинах (вздыбливаниях грунта);
-
сборка рельсовых звеньев на специальных станках звеносборочной линии.
При плановом ремонте путеец, как и сто лет назад, орудует в основном ручным инструментом: кувалдами, ломами, лапами для выдергивания костылей. Шпалы и куски рельс часто также приходится перетаскивать вручную (там, где монтаж кранами невозможен), либо с помощью специальных тележек – модеронов.
При этом работа происходит практически в любое время суток и при любой погоде: в зной, в дождь, в холод или метель.
Характерно, что подобная низкоквалифицированная работа никуда не исчезает и по-прежнему востребована у РЖД и её дочерних организаций.
Поступая на машиниста с высокой долей вероятности вы будете управлять новой техникой. Уже давно даже на большинство грузовых электровозов/тепловозов установили современные системы КЛУБ-у, которые значительно облегчают работу.
Зарплата машиниста поезда РЖД сильно зависит от количества наработанных часов, а также класса квалификации сотрудника.
На станции Чита Зап-Сиб. ЖД есть стрелковый тир, в котором обучают спортсменов-разрядников, а также людей из других организаций. В этом регионе также дольше, чем в остальных, длится снегоборьба.
С 2015 года операторы платят за оставленные порожние вагоны на путях общего пользования. Ранее они использовали их для отстоя.
В отличие от машинистов, проводники могут ездить на большие расстояния. Они работают по графику 7/7, однако времени любоваться пейзажами нет. Если надумаете идти в проводники, учитывайте, что за любое украденное имущество РЖД придётся выложить деньги из своего кармана.
Для игры для МТА провинция есть модификация «РЖД», где вы можете побывать в шкуре железнодорожника. Игра является симулятором жизни, геймеры зарабатывают виртуальную валюту и стараются реалистично отыгрывать свою роль.
Безопасность на РЖД обеспечивает ведомственная охрана. Это вооружённые подразделения, которые осуществляют деятельность в пределах железных дорог общего пользования.
Система КЛУБ-У гарантирует безопасность
Новейшие локомотивы РЖД
Мод «РЖД» игры МТА
Музей РЖД
ЖД ветка Крымского моста
РЖД планирует принимать криптовалюту
Prev
1of6Next
Транспортная карьера не такая простая, как кажется на первый взгляд. Учитывая, сколько получают машинисты в РЖД , в кадрах проблем быть не должно, но наблюдается обратная ситуация. Многие уходят, не выдерживая нагрузок, поэтому такая профессия всегда остаётся востребованной. Но есть такие, что подсели на РЖД раз и навсегда.
1.1. Настоящие методические рекомендации разработаны на основании «Положения о порядке проведения аттестации рабочих мест по условиям труда на предприятиях ж.д. транспорта» N ЦСР-611 от 02.11.98 г., а также Указания МПС Г-3473у от 01.11.87 г. «О корректировке Положения об оценке условий труда на рабочих местах на предприятиях и в организациях Министерства путей сообщения СССР».
1.2. Задачами аттестации рабочих мест по условиям труда являются:
определение фактических значений опасных и вредных производственных факторов на рабочих местах;
— определение льгот и компенсаций за работу с вредными и тяжелыми условиями труда и обоснования предоставления их в предусмотренном законодательством порядке работникам, занятым на аттестуемых рабочих местах;
— выяснение обеспеченности работников средствами индивидуальной защиты;
Результаты аттестации рабочих мест по условиям труда используются для:
— сертификации работ по охране труда в организациях;
— планирования и проведения мероприятий по охране труда в соответствии с нормативными актами Российской Федерации, включение их в коллективный договор предприятия (организации);
— решения вопросов о связи заболевания с профессией при подозрении на профессиональное заболевание, установлении диагноза заболевания, в том числе при решении споров, разногласий в судебном порядке;
— рассмотрение вопроса о прекращении (приостановлении) эксплуатации цеха, участка, производственного оборудования, изменении технологий, представляющих непосредственную угрозу для жизни и (или) здоровья работников;
— ознакомления работающих с условиями труда на рабочих местах;
— составления статистической отчетности о состоянии условий труда, льготах и компенсациях за работу с вредными и опасными условиями труда по форме N 1-Т (условия труда), утвержденной Госкомстатом России 26.07.93 г. N 148.
1.3. Сроки проведения аттестации устанавливаются самим предприятием, исходя из изменений условий и характера труда, техники, технологии, но не реже 1 раза в 5 лет с момента проведения последних измерений. В установленный срок после проведенной аттестации снова назначается аттестационная комиссия и решается вопрос об объеме работы по проведению новой аттестации. На тех рабочих местах, где произошли качественные и количественные изменения факторов среды, необходимо провести их инструментальную оценку; факторы, которые по мнению комиссии не изменились, повторно не измеряются, а их величины берутся из предыдущей аттестации. После этого комиссия составляет и подписывает все документы новой аттестации.
1.4. Нормативной основой проведения аттестации рабочих мест по условиям труда являются:
— Гигиенические критерии оценки и классификация условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса. Утв. Госкоэпиднадзором России 23.04.99., Руководство N Р 2.2.755-99*; (далее Гигиенические критерии Р 2.2.755-99).
* На территории Российской Федерации действует Р 2.2.2006-05. Здесь и далее. — Примечание изготовителя базы данных.
— Стандарты системы безопасности труда (ССБТ);*
— Санитарно-гигиенические нормативные материалы;*
* Примечание. Перечень основных стандартов ССБТ, санитарных правил, норм и других нормативов, используемых при аттестации рабочих мест по условиям труда, приведен в «Методических рекомендациях по аттестации рабочих мест по условиям труда на предприятиях железнодорожного транспорта» N ЦУВСС-6/12 от 26.01.1999.
Характеристика работ.
Выполнение простых работ по монтажу, демонтажу и ремонту конструкций верхнего строения пути. Смазка и подтягивание стыковых болтов. Погрузка, выгрузка и раскладка шпал, брусьев, рельсов и звеньев рельсошпальной решетки с помощью кранов. Укладка шпал по эпюре. Сверление отверстий в шпалах электроинструментом. Одиночная замена элементов рельсошпальной решетки. Выгрузка балласта из полувагонов. Регулировка рельсовых зазоров гидравлическими разгоночными приборами. Регулировка рельсошпальной решетки в плане гидравлическими рихтовочными приборами. Выправка пути по ширине колеи и уровню. Монтаж рельсовых стыков. Ограждение мест производства работ сигнальными знаками. Отделка балластной призмы. Закрепление болтов. Добивка костылей на перегоне. Ремонт шпал в пути и в местах складирования. Устройство прорезей и шлаковых подушек. Замена балласта ниже подошвы шпал. Укладка звеньев рельсошпальной решетки на земляное полотно с помощью путеукладчиков. Обслуживание шпалопитателя звеносборочной линии.
Где в Красноярске пройти повышение квалификации монтера пути 3-го разряда
Повысить уровень квалификации (разряд) вы можете в центре обучения и сертификации ИСОЦЕНТР. Обучение рабочим профессиям – одно из наших главных направлений, поэтому мы точно знаем, как дать своим студентам только полезную информацию, применимую на практике.
Курсы повышения квалификации в ИСОЦЕНТР – это:
- дистанционный формат обучения без отрыва от работы;
- учебные программы, разработанные профессиональными педагогами при поддержке практикующих специалистов;
- обучение в любое удобное время с любого устройства с выходом в интернет;
- поддержка куратора, который даст развернутый ответ на любые вопросы;
- максимально сжатые сроки обучения и получения удостоверения.
По итогу курса студенты сдают итоговое тестирование. 99% наших учеников проходят тестирование с первого раза, ведь материалов курса более чем достаточно для прохождения экзамена.
Основные трудовые функции монтера пути
Ограждение мест производства работ сигнальными знаками; монтаж спаренных шпал и брусьев; закрепление болтов, добивка костылей, ремонт шпал в пути, устройство прорезей и шлаковых подушек.
Прикрепление рельсов к шпалам и брусьям вручную и костылезабивателями; прикрепление рельсов к подкладкам клеммными болтами при раздельном скреплении; монтаж и демонтаж изолированного стыка.
Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.
Исправление выявленных неисправностей и нарушений в работе оборудования переезда, которые могут быть устранены силами дежурных по переезду. Обеспечение мер безопасности при аварийной обстановке на переезде с использованием средств автоматического управления сигналами и приборами, ручных средств остановки поезда.
8.1. Работы по очистке централизованных стрелочных переводов должны производиться в перерывах между движением поездов и маневровых составов или на закрытом для движения поездов пути.
8.2. Перед началом очистки на централизованных стрелочных переводах старший группы должен оградить место работы:
— днем — красным сигналом;
— ночью и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях — ручным фонарем с красными огнями.
8.3. До начала работ по очистке снега на централизованной стрелке против тяг электропривода должен быть заложен деревянный вкладыш между отведенным остряком и рамным рельсом, а на крестовинах с подвижным сердечником — между сердечником и усовиком.
8.4. При работе на стрелочном переводе необходимо занять такое положение, при котором обеспечивалась бы хорошая видимость приближающегося подвижного состава.
8.5. Шланговая очистка стрелок должна производиться двумя монтерами пути. Непосредственно на очистке стрелок со шлангом работает один монтер пути. Другой монтер пути (наблюдающий, он же сигналист) должен находиться у крана присоединения шланга к воздухоразборной колонке, следить за передвижением подвижного состава и быть готовым в любой момент прекратить подачу сжатого воздуха и сигнализировать работающему о приближении подвижного состава.
8.6. При шланговой очистке стрелок нельзя размещать резиновый шланг на рельсах соседних путей или стрелочных переводов, а также закорачивать металлическим наконечником шланга рельсовые цепи на стрелочных переводах.
При необходимости пересечения путей шланг нужно прокладывать под рельсами в шпальных ящиках, очищенных от снега и балласта.
Запрещается открывать разобщительный кран пневмообдувки и подавать воздух, если шланг полностью не расправлен и наконечник не находится в руках работающего. Концевая головка шланга и колонка должны быть плотно соединены.
8.7. Проход от одной стрелки к другой с подключенным к воздушной магистрали шлангом разрешается только при закрытом кране и отсутствии сжатого воздуха в шланге. Шланги к воздухоразборным колонкам и местам их хранения следует переносить собранными в кольца.
8.8. При вывозе снега снеговыми поездами монтеры пути должны размещаться в пассажирском или грузовом крытом вагоне, предназначенном для размещения рабочих в пути следования.
8.9. При передвижениях снегового поезда в зоне погрузки или выгрузки монтеры пути, находящиеся на платформах, должны располагаться на расстоянии не менее 1 м от бортов.
Погрузка и выгрузка снега на ходу поезда запрещается.
8.10. При выполнении путевых работ в сильные морозы во избежание обморожения нельзя прикасаться голыми руками к металлическим предметам и деталям (рельсам, скреплениям, инструменту). Лицо и открытые части тела следует смазывать защитной мазью.
Монтер пути (2-й разряд)
Характеристика работ. Выполнение простейших работ при монтаже, демонтаже и ремонте конструкций верхнего строения пути. Пополнение балласта в шпальные ящики до нормы. Замена балласта в шпальных ящиках до подошвы шпал. Удаление засорителей из-под подошвы рельса. Клеймение деревянных шпал. Окраска путевых и сигнальных знаков. Сортировка и укладка старых деревянных шпал в штабеля. Нумерация рельсовых звеньев. Крепление болтов и шурупов в шпалах торцевым ключом. Комплектование закладных и клеммных болтов. Снятие и укладка щитов снегозащитной ограды. Забивка кольев при разбивке и нивелировке пути. Погрузка, транспортировка и выгрузка скреплений. Очистка пути от снега вручную. Раскладка шпал и скреплений вручную. Антисептирование шпал и брусьев вручную. Установка и перестановка путевых знаков и снегозащитной ограды на перегоне. Очистка кюветов, водоотводных и нагорных канав. Очистка скреплений и рельсов от грязи и мазута. Очистка путей от мусора. Удаление растительности с путей.
Должен знать: путевые знаки и сигналы; виды основных материалов для устройства верхнего строения пути; общие положения по устройству верхнего строения пути и земляного полотна и требования по их эксплуатации; наименование основных элементов верхнего строения пути и земляного полотна; способы и приемы выполнения простейших работ при монтаже и демонтаже конструкций верхнего строения пути.